长江网讯(记者李金友 张智 通讯员张敏) 记者从武汉经开区获悉，经过两年多的建设，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区(以下简称“武汉示范区”)建设智慧城市与智能网联汽车协同发展，示范区建设初具雏形。

去年智能汽车与智慧城市的协同发展论坛在汉举办期间，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾表示，武汉将成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，拥有超过百种智能网联和自动驾驶应用场景，成为应用场景最丰富的城市。

自动驾驶出租车在市区跑，手机预约能免费体验

2月27日，42辆自动驾驶出租车在“中国车谷”成功“上路”。当天，东风自动驾驶领航项目平台上线，在武汉经开区的22个主要停靠点，包括武汉体育中心、东风公司总部、人工智能科技园、龙灵山公园等，市民通过手机预约，在10多条线路上，免费乘坐体验搭载国内最先进自动驾驶技术的出租车。

据悉，东风自动驾驶领航项目迄今已投放53辆自动驾驶出租车，到明年底将投放不少于200辆自动驾驶出租车。届时，武汉将打造全国最大规模的自动驾驶车队，自动驾驶汽车示范区域也由武汉经开区拓展至武汉主城区，并开通至机场、高铁站的运营线路。

无人驾驶物流车开进校园，手机上下单“快递代取代拿”

3月22日，13辆无人驾驶售货车、物流配送车驶进驻江汉大学，为师生提供无人售卖、物流配送服务。在5G信号深度覆盖的校园内，无人驾驶物流车在道路上自主行进，能识别红绿灯、道路标识和行人、车辆，遇到障碍物会主动避让;拐弯之前，它会自动打转向灯。

无人驾驶物流车开进校园，可以提供快递配送、图书配送服务、运送行李等。师生们手机上下单“快递代取代拿”服务，无人驾驶物流车就可以按预约时间将快递送达师生手中，全程仅需几分钟。

东风公司Sharing-Box无人驾驶售货车招手即停，类似放置于地铁站里的无人售货柜，支持微信和支付宝，绑定手机号后，只用扫描一次二维码就能完成购买服务。Sharing-Box像个变形金刚，可以改造成无人快递配送车、无人图书馆、无人物流车等，最大载重可达1.5吨。

龙灵山自动驾驶主题景区，公交车物流车出租车环卫车都是无人驾驶

刚刚过去的“五一”，龙灵山自动驾驶主题景区游人如织，体验自动驾驶的市民络绎不绝。今年1月1日，这里建成国内首个自动驾驶主题公园，自动驾驶公交、物流配送、共享出行、智能停车、清洁环卫等7大类型的19辆自动驾驶汽车投入正式运营。

来自海梁科技、深兰科技的无人驾驶公交车，为游人提供接驳服务;来自东风公司、文远知行、行深智能的无人驾驶出租车，往返于武汉经开区的核心区域和景区之间接送市民，让市民还未进景区就感受到自动驾驶的科幻和神奇;来自新石器的无人驾驶清扫车、无人驾驶售货车，在景区道路自主工作，遇到障碍自动停车，呆萌模样引人注目。

据了解，来自东风公司的Sharing-Van还可以改装为消杀车，自主行驶进行环境消杀，曾在武汉体育中心方舱医院持续工作。

“人车路物云”互联互通，武汉车路协同技术全国领先

4月25日，第四届“数字中国”建设峰会在福州开幕，武汉车城网受邀参会。通过武汉车城网大屏，可以清晰地看到千里之外的武汉经开区商业区、住宅区、医院、学校等各类城市功能区与车辆的实时运行状态，公交车、出租车、电动单车，甚至马路上的井盖，都能看得清清楚楚。

武汉车城网在武汉经开区将车联网和城联网进行融合，打造了一个集城市动态和静态数据于一体的新型城市基础设施，实现了人、车、路、物、云之间的互联互通。

项目负责人、武汉车百智能网联研究院总经理朱建阳表示，作为住建部“新型城市基础设施建设信息化应用成果”之一，武汉经开区协同发展智慧城市和智能网联汽车，大力支持5G、自动驾驶、车路协同、人工智能等新技术开展多场景应用，打造数字城市“万物互联”的样本。

目前武汉经开区基于车路协同搭建了“开放、包容、共享”的车城网平台，建成160平方公里的高精度城市三维空间模型，完成了106公里道路的智能化改造并向智能网联汽车、自动驾驶汽车开放，安装了1800个路侧智能设备，全面覆盖5G信号、高精度地图、北斗高精度定位网等相关智能基础设施，具备L4及以上等级的自动驾驶测试运行条件。

“武汉车路协同技术应用在全国处于领先地位。”朱建阳透露，通过打破“数据孤岛”，武汉经开区正在探索运用更多技术来让城市更智慧，车城网的大规模应用把传统的车联网通讯与城联网通讯模块整合，实现车城融合发展。

武汉入选首批试点说明什么?

长江日报记者梳理发现，此次成为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡，均为我国获批建设国家智能网联汽车测试示范区的首批城市，在智能网联汽车测试示范区的建设上，均有所建树。其中，武汉建成全国最大的5G车路协同智能网联汽车示范区，落地超百种示范应用场景。

据悉，武汉试点智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，将围绕推进智能化基础设施建设、建设新型网络设施、建设车城融合服务平台、开展自动驾驶示范应用、探索制定有关标准规范等五大任务展开，形成可复制可推广的经验。

武汉入选首批试点对产业有何影响?

武汉车城网项目负责人、武汉车百智能网联研究院总经理朱建阳与记者交流时表示，经过近两年的规划建设，武汉智慧城市与智能网联汽车协同发展，以武汉示范区为载体，成功构建了基于开放道路标准的车路协同体系、依托联合创新实验室群的科研体系，以及可支撑商业化运营的应用体系。这三大体系相互支撑，确保了武汉示范区的统一规划建设、可持续创新和商业化运营探索。

记者了解到，东风公司领衔的自动驾驶领航项目，在武汉经开区的支持下，联合国内6家自动驾驶头部企业，清华大学、武汉大学、吉林大学、同济大学、滑铁卢大学等国内外高校，以及众多零部件企业，建立自动驾驶产学研生态联盟，构建智能网联生态圈，武汉逐渐成为智能网联示范区及智慧城市建设的科研高地。

经开区将建立全域智能公交运营系统，智能网联车规模化运营

记者了解到，目前，武汉经开区已落地一系列规模化、可持续运营的智慧应用。在智慧出行方面，武汉经开区现有263辆智能公交、5辆ADAS公交、53辆东风领航的自动驾驶汽车、41辆景区自动驾驶汽车实时运行。物流配送方面，在江汉大学、汉南港港区有无人物流车在运营。市民只需通过手机App网上预约，即可体验乘坐自动驾驶出租车。下一步，将有一万辆社会车辆加装智能网联终端。

据介绍，经开区将建立全域智能公交运营系统，经开区其余24路公交线路200多辆公交车采用后装车载设备(OBU)改造方案，实现智能网联车规模化运营，优化公交运力调度，市民乘坐公交更准点、更安全。