新能源行业市场增速的减缓意味着新能源汽车产业不能再依靠补贴发展。未来两年将是中国新能源汽车产业由政策拉动向市场引领发展过渡的关键时期，这也意味着该产业即将进入高度市场化、差异化发展的新时代。

今年新能源汽车行业正式迎来新政策的实施，多种纯电动车的补贴降幅超过五成。在中国新能源汽车近几年的“狂奔”中，来自政府的补贴无疑是重要助力。面对补贴大幅退坡的挑战，这个行业的淘汰赛正拉开帷幕。

新能源汽车行业淘汰赛正拉开帷幕

1、蹭补车企或逐渐消失

消费者购车会不会涨价，最终还是要看厂商如何应对补贴的减少。降补对于新能源汽车制造商是一次重大考验，毕竟上升的成本不能随意地转嫁到消费者身上。

市场调研分析认为，随着中国整车与电池技术水平的提高，以及成本的大幅下降，中国新能源汽车已经具备市场化竞争的能力，补贴的逐步取消不会对比亚迪吉利等企业有巨大冲击。但不可否认的是，一些厂商造新能源汽车是为了蹭补。补贴政策帮助中国创建了全球最大电动汽车市场，也推动一些低质量初创企业进入该市场。随着补贴的逐步取消，这些制造商中的大多数也将消失。

2、消费者担心购车涨价

最近来买电动车的人比之前多出三成，看车后下决心的过程也比之前快了不少，很多消费者都担心新能源汽车会迎来一波涨价。财政部等四部委下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。按照新规，续航低于250公里的车型不再享受补贴，250公里(含)至400公里(不含)的车型补贴由3.4万至4.5万元不等统一下调至1.8万元，续航400公里以上的补贴金额则由5万元降至2.5万元。新规表示，2019年3月26日至6月25日为过渡期。

尽管新能源补贴的减少已是众所周知的趋势，但此次超过一半的降幅依然让消费者担忧。目前还没收到厂家的调价指示，但以其店内销售的荣威Ei5为例，目前补贴后价格约在13万左右，调价后最少上涨一万多元。不过，也有分析人士表示，降补的影响可能没有想象得那么大。每次降补前4S店都会大喊狼来了，但最后大家发现，厂家都会调整出厂价格，保证到手价不会有太大波动。

3、新能源车产业步入新时代

2011-2018年中国新能源汽车创下了全球罕见的增速。据华夏经纬市场调查发布的《新能源汽车行业市场与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2011年我国新能源汽车市场销量不足1万辆，2014年我国新能源汽车市场销量进入爆发式增长期，截止至2018年底我国新能源汽车市场销量增长至125.6万辆，同比增长61.7%。进入2019年5月我国新能源汽车市场销量为10.4万辆，比上年同期增长1.8%。2018年1-5月中国新能源汽车市场销量达到了46.4万辆，同比增长41.5%。