昨天，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在同济大学嘉定校区磁浮试验线上成功试跑。这标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破。

在高速磁浮试验线上，试验样车首次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等，完成七大项200多个试验项点，对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面的测试。此次试验样车成功试跑，实现了从静态到动态运行的突破，获取了大量关键数据，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证，为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要技术支持。

早在2000年，为支持世界上首条商业运营的高速磁浮线——往返于上海地铁龙阳路站和浦东国际机场的上海高速磁浮示范运营线，科技部筹建了国家磁浮交通工程技术研究中心并设立“十五” 863重大专项，支持上海高速磁浮示范线的建设和运营，由磁浮中心组织国内相关单位开展磁浮交通技术的国产化和创新研究。磁浮中心组织科研团队在“十五”期间，自主研发建成了位于同济大学嘉定校区的这条高速磁浮试验线，该试验线是目前世界唯一一条1.5公里长的常导长定子磁浮交通系统综合试验线，可为高速磁浮交通技术的研发、系统集成、软件调试、部件性能考核与改进提供试验条件。在其后的“十一五”和“十二五”期间，该中心又研制了时速500公里的国产化样车(一列4节)并用于上海高速磁浮示范线，形成直线电机、道岔等设备和材料的国产化能力。“十二五”期间，以保障上海高速磁浮示范线运行为目标开展了系统研发替代进口的关键零部件和维护检测设备，列车国产化率达到95%，形成自主研发磁浮系统的集成试验与验证能力。

目前，中国中车组织、中车四方股份公司技术负责的“十三五”国家重点研发计划项目，目标是攻克高速磁浮核心技术，研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力。

同济大学磁浮中心表示，未来将继续聚焦国家战略，服务上海科创中心建设，形成低速、中速、高速、超高速磁浮系列关键技术自主研发与试验能力。(文汇报通讯员 黄艾娇 记者 樊丽萍)