1、中国钢渣产量随粗钢产量不断增加

在我国环保政策压力下，我国钢铁企业积极推动清洁生产，鞍钢、宝钢、唐钢等大型钢企都设置了专门的钢渣处理厂，加大钢渣处理并开始改革钢渣处理方法，提升钢渣利用率。

根据国家统计局统计数据显示，2020年粗钢产量达到10.65亿吨，较2019年同比增长6.97%。按照工业固废网数据显示，2018年我国钢渣产量约为1.39亿吨，与粗钢产量比例为15%。前瞻按照我国钢渣产量占粗钢产量15%的比例进行测算得到2020年我国钢渣产量约为1.60亿吨左右。

2、钢渣沥青是钢渣下游主要应用领域之一

钢渣的下游应用领域包括钢渣水泥、钢渣沥青、农业肥料、烧结材料以及废水处理等。目前按钢渣形状大小可分为大块钢、小块钢、粒子钢、铁精粉和尾渣，其中大块钢和小块钢以及粒钢可返回炼钢，而铁精粉和尾渣被应用在钢渣水泥、钢渣沥青、农业化肥、废水处理等领域。

3、钢渣沥青路面更具优势

相较于普通路面，利用钢渣沥青筑路的路面透水能力、路面防滑能力更强，且钢渣沥青路面能够随着温度的变化调节路面温度。

4、中国钢渣沥青发展前景较好

目前我国正处于经济高速发展的阶段，人口增长、城镇化率的提升使得人们对公路的需求也增加。2016-2020年，中国公路总里程及公路密度逐年上升。截至2020年末，全国公路总里程519.81万公里，比2019年增加18.56万公里。2020年我国公路密度54.15公里/百平方公里，较2019年增加1.94公里/百平方公里。

未来，随着我国经济的发展，我国会更加重视基建的建设。而公路建设是基建建设重要的一部分，自古以来我国就有“要想富，先修路”的说法，因此未来我国政府会加强公路的建设。在我国“十四五”规划中提到十四五期间实施京沪、京港澳、长深、沪昆等国家重要高速公路的扩容改造。