项目背景

自从2001年第一辆自主知识产权房车下线以来，房车在中国已经有十几年的发展历史。现如今房车市场的“激进化”进步终于开始：2016年开始房车市场开始快速增长，年销量达到3000辆，到了2017年销量已经达到了4500辆，增长了50%，在2018年房车销量增长了30%，达到了6000辆，市场保有量大约有20000.按照每辆车20—30万人民币计算，目前房车市场规模已经达到了40—60亿元人民币。同时房车生产企业大量涌现，房车营地数量也是每年都翻新番，尽管房车市场快速发展，但是大多数消费者对于房车产品还是较为陌生、房车露营意识不强仍然是市场未来增长的瓶颈。

与日本市场的对比更能对目前自身的市场定位有一个清晰地认识。主要由于两者汽车文化相似程度比较高，和美国相比，两者有更深的文化链接，都有比较便捷的公共交通服务，对于私家车的依赖程度较低。从美国和日本两国家在经济以及汽车工业发展水平相似的情况下，美国的千人汽车保有量是日本的1.5倍便可以看出，日本的汽车市场更值得我们参考，加之本地汽车市场暂时不够成熟，所以短期内参考日本的汽车发展模式更有利自身前期的稳定发展;除去市场的相似外，人口的密集程度更加类似，日本的人口稠密程度甚至更高，由于在用车、停车方面的不够便利导致车主的购置意愿远远低于其他地广人稀，人均占地面积广的国家。因此如果以日本房车的千人保有量作为参照，综合考虑本地经济发展以及汽车行业的发展，在稳定状态下，中国房车的千人保有量可以达到1辆/千人的水平，总的市场保有量将达到110-140万辆，市场规模将达到3000亿元人民币，是目前的50—75倍，以房车15—20年的使用年限估算，稳定时期本地市场房车年销量将达到6-7万辆左右。

市场现状

从市场上存在的产品来看，自行式房车始终占据市场主导地位。拖挂式车型近年来逐渐丰富，但是由于受制于牵引车排量、车位要求以及上牌上路手续繁复等因素，市场仍然十分有限。根据工信部《车辆生产企业及产品公告(13—18)》指出，在2014年，公示的房车车型中才首次出现拖挂式房车;到了2016—2017年，新增的拖挂式房车车型从17款猛增到78款。在自行式房车中，因为C型功能齐全、性价比高，成为了最受欢迎的房车车型。区别于本地市场的是美国、加拿大以及澳洲等发达国家拖挂式房车占到总销量的90%，主要原因还是在于这些国家可做牵引的车型普及率高、车位充足，而且拖挂式房车本身价格实惠、灵活度高造成的。

通常挂式房车需要排量2.0T以及以上的SUV、皮卡牵引，由于欧美国家汽车千人保有量高，汽车市场更加成熟。所以可以进行牵引的皮卡和SUV普及率也相当较高，拖挂式房车的日常使用阻碍较小;同时以加拿大为例，人均国土面积0.27平方公里，车主大多不需要担心挂式车的停靠问题，所以拖挂式房车销量占比较高，达到了92%;最后从产品本身来看。由于缺少动力系统，拖挂式房车价格比同样大小普通房车价格便宜30%—50%，而且内部空间更加宽敞灵活，实用性高，在对比情况下消费者通常会选择性价比较高的拖挂式房车。结合国内市场实情，短期内C型车还会占据消费者市场，但是随着时代与科技的进步，越来越多的拖挂车会更加被消费者接受。

存在问题

和房车的销量相比，房车露营地数量的增加更加明显。从2015年开始建立以来，每年的营地数量都是成倍增加。截止到2017年，市场共存在825个建成营地，同时在建营地348个，而且分布地域相对比较集中，主要位于环渤海、以及长江三角洲经济地带。但是“大跃进”形式的建设也使得营地质量参差不齐，规划不合理，基础设施不完善也成为了营地建设最被消费者诟病的地方，进一步造成的就是房车用户露营体验不佳，影响车主再次消费。其中营地规划不合理和基础功能不完善是大家意见相对而言比较多的点。在营地规划方面，部分营地选址较远，不考虑景区与营地选址的结合，而且营地内部景观建设缺乏新意，大多都是相互模仿，而且因为建设的工期短时间急，导致规划设计的时间成本几乎没有，这与营地建设的初衷相违背。一个吸引消费者的营地应该充分考虑到当地客源与消费习惯、精于质量，看中创意，才能建设成为吸引眼球的房车营地;在基础功能设施这方面，部分营地充电桩数量有限，饮用水、食物补给不足，加油站、汽车维修服务较少，排水排污问题相对突出，显著降低了房车车主露营的满意程度。由于房车普及率以及营地出租率相对较低，房车露营文化还有很长的路要走，部分营地经营者将拖挂式房车固定于地面，装修成独具特色的庭院和房间，借此向市场推广露营文化。

除去房车露营地存在的问题，房车租赁市场也是不温不火。截止到17年，国内租赁的房车仅有大约3700辆，只占据了保有量的20%左右，整体而言房车租赁企业数量有限、规模小、服务内容单一、房车出租率低。目前市场上房车租赁或者俱乐部仅有500余家，而且多是区域性，不涉及全国业务;而且平均每家租赁公司房车数量只有6-8辆，能持有数十辆的已经是行业佼佼者了;除去规模原因外，大多数租赁公司只提供房车租赁服务，但是行程规划、营地预约等配套服务环节相对薄弱，多数还不支持异地送车服务;普通房车的车辆出租率仅为20%-30%，只有行业发展不错的租赁公司才能达到30%以上，超过半数租赁公司无法收支相抵。

意见建议

在目前的市场现状下，增加房车产品曝光度，为消费者提供更多的试驾和体验机会，逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，将是房车销量实现可持续增长的关键。为此我们提出三类措施去推动房车市场的可持续增长：

一个是推广多种多样的房车露营文化宣传手段，例如可以建设位于城市商圈的房车主体快闪店，增加房车的曝光度;或者设置房车露营餐厅;利用电视等新媒体对房车产品已经露营生活的方式进行宣传;或者在节假日前夕加大广告投放量，让消费者接受房车租赁。

另一个是组织各种独具特色、设备齐全的体验式房车活动，例如设计各类主题的网红房车营地，比如动漫主题、节日主题等等;建设设备齐全、服务到位的连锁房车露营基地。

最后破区域化国家，整合各方房车资源制定房车出行生态图，例如可以在房车租赁平台轻松预定优质露营地，制定出行规划;或者在出游过程中可以及时获得周边旅游景区、交通路况的及时信息;最后设置房车旅行经验、玩法攻略、相关照片和视频一键分享到房车租赁平台/内容共享平台。

只有不断创新商业模式，不断将房车从小众世界搬到大众眼前，才能进一步保障房车行业的健康持续发展。